Konzept

Nachdem wir im Frühjahr 2000 einen blaumetallic farbenen Seat Leon 1.8 T / 20 V mit Frontantrieb und 132 KW / 180 PS als Basis für unseren Vorführwagen hatten, und an diesem unser komplettes Aerodynamik-, Interieur-, Fahrwerks-, Räder- und Motorentuningprogramm verbaut hatten, war für damalige Verhältnisse ein Leon mit 215PS und 8.5+9.5 x 18 großen Rädern "top of the line".

Mit Vorstellung des Seat Leon Cupra 4 mit V6 Motor und 150 KW/204 PS mit Allradantrieb im Herbst/ Winter '00 hatten wir eine ideale Ausgangsbasis für unser Projekt-Car Leon R300T, wobei das "R" für Racing , die Zahl "300" für die Leistung in PS, und das "T" für Turbo steht. Während der serienmäßige Cupra 4 V6 sportlichen Ansprüchen genügt, und in der sportlichen Kompaktklasse eine echte Alternative zu seinen Wettbewerbern darstellt, galt für uns der Leitsatz, dieses Fahrzeug sowohl leistungsmäßig als auch optisch und technisch deutlich sportlicher zu gestalten.

Klar war auch schon im Winter 2000, daß man mit diesem Fahrzeug beim sport-auto Tuner Grand Prix 2001 auf dem Hockenheimring antreten will, welcher traditionsgemäß jährlich an Pfingsten stattfindet. Nun galt es erst einmal solch ein Fahrzeug termingerecht zu disponieren,, was wahrlich kein leichtes Unterfangen war. Dennoch gelang es uns, das Fahrzeug Ende April 2001 in unseren Besitz zu bekommen. Im Lastenheft vom Leon R300T stand eine Leistung von mindestens 220 KW / 300 PS und einem Drehmoment von mindestens 400 NM. Selbstverständlich war es genauso wichtig das Fahrzeug mit einer entsprechenden Hochleistungsbremsanlage an Vorder- u.Hinterachse auszurüsten. Fahrwerksmäßig war KW Gewindefahrwerke unser Wunschpartner. Radseitig waren deutlich breitere Felgen und Reifen (Traktion!) als in Serie geplant (Serienräder 7.5 x 17 m.225/45 R 17). Um die breiteren Räder unter der Karosserie unterzubringen, mußte diese durch spezielle Radhausverbreiterungen verbreitert werden. Aerodynamisch war unser bewährter Aerodynamikkit erste Wahl. Dieser mußte jedoch aufgrund der stark gestiegenen Fahrleistungswerte nochmals überarbeitet werden, so daß der Leon R 300T auch bei Höchstgeschwindigkeit (ca.270 km / h) sicher und satt auf der Straße liegt. Vier einzelne Rennschalensitze sollen auch bei extremer Kurvenfahrt und Querbeschleunigung sicheren Halt bieten.

Der JE DESIGN Leon R300T ist ein Einzelstück und Concept-Car. Er dient als Versuchs- und Erprobungsträger für neue Komponenten, die unter härtesten Bedingungen getestet und geprüft werden, bevor Sie den Weg in das JE DESIGN Zubehörprogramm finden. Somit ist gewährleistet, daß JE DESIGN Produkte auch höchsten Ansprüchen unter extremsten Bedingungen gerecht werden.

Während der Aufbau- und Entwicklungsphase des R300T stand uns ein weiterer Leon zur Verfügung, an dem die Modell- und Formenarbeiten für die speziellen Aerodynamikkomponenten durchgeführt wurden, während am R300T paralell der Motor, die spezielle Auspuffanlage sowie die Hochleistungsbremsanlage sowie das Fahrwerk entwickelt, abgestimmt und erprobt wurde.

Nur Dank des außergewöhnlichen Einsatzes unserer Entwicklungsabteilungen und unserer Techniker war die termingerechte Realisation des Projektes "R300T" möglich. Hier nochmals vielen Dank an Klaus Heusler ( Abt. Technische Entwicklung) und an Michael Trenner (Abt. Technik / Homologation) der in Person auch der verantwortliche Projektleiter für den "R300T" war. Vielen Dank auch an dieser Stelle an unsere Technologiepartner ( Ronal / Pirelli ( König-Sitze / KW-Gewindefahrwerke) aus der Industrie, die uns tatkräftig bei der Entwicklung und Realisation des R300T geholfen haben.